USDКурс снизился 1.9746
EURКурс вырос 2.1262
Ольга Вечер | 06 мая 2013

«На Грабли» ради Идеи!

 

«Грабли». Под таким ироничным названием с 3 по 5 мая в 40 км. от Минска прошел  фестиваль машин с заниженной подвеской. Организатор, создатель  первого белорусского стенс-клуба и просто человек, для которого автомобиль – больше, чем средство передвижения, Андрей Прищеп дал эксклюзивное интервью BEL.BIZ.

 -  Стенс часто ассоциируется  исключительно с заниженной подвеской автомобиля. Но в тоже время четкого определения, что это, мне не удалось найти. Почему?

 - Действительно, трактуют стенс по-разному. В первую очередь это, конечно, низкая посадка и широкие колеса с узкой резиной. Хотя даже не обязательно с  узкой. Главное – хороший фитмент, чтобы расстояние между аркой машины и колесом было как можно меньшим, но нюансов очень много, словами не расскажешь. А еще никакого «колхоза»! Яркие обвесы, наклейки – этого  быть не должно.

- Расскажите, как стенс стал Вашим увлечением…

- Все началось с AUDI, это была моя вторая машина. Там даже сильного занижения не было – так, чуть-чуть опущена подвеска.  А три года назад появилась Acura. Я сам ее привез из США. Первое, что сделал,  - занизил. И понеслось – теперь не могу остановиться. Мне близок японский VIP-style. Представляете себе большой красивый седан, который, грубо говоря, лежит на земле? В прошлом году я поставил пневму. Когда она опускается, некоторые части кузова касаются земли! Если честно, на статике ездить было легче, как бы курьезно это не звучало. Там я больше чувствовал машину.

Еще важен развал – чтобы колеса «домиком». Сзади у меня  получилось – минус 7 градусов, спереди – пока минус 3. В следующем сезоне постараюсь сделать больше. Вообще, за колесами тяжело ухаживать. Резина узкая, диски торчат…  Бордюры, ямы – очень легко их поцарапать. Передние к тому же полностью закрыты, их не видно. Поэтому в ближайшее время хочу встроить специальные камеры – на компьютере в салоне буду видеть, что там происходит.

Увлечение это затратное. Конечно, можно просто сделать занижение, поставить красивые диски – и машинка готова! Это где-то минимум 3000$. Да, это будет красиво. Но это все равно просто обыкновенная машина.

Для меня очень важен глобальный подход. Я уже столько всего переделал в своей Acura! В общей сложности  вложил в машину половину ее стоимости. Если в прошлом году я поставил китайские диски, то в этом уже заказывал брэндовые в Калифорнии. Стараюсь  постепенно выходить на более высокий, технологически сложный уровень. В Беларуси постепенно появляется конкуренция. Есть уже несколько очень интересных проектов. Конечно, конкуренция условная – мы все дружим. Это больше, как стимул для новых идей.

- То есть стенс у нас пока только начинает развиваться?

- О да. В Беларуси вообще сложно заниматься тюнингом – нет условий. Даже Украина на голову выше нас. Там много хороших мастеров, которые ставят пневмы, делают развалы.

В мае в Одессе ежегодно проходит фестиваль Lowville. Я был там  - все на высоком уровне. К тому же им повезло с местом:  крытый ангар, а возле него домики, гостиница. И море. Очень хорошо!

Наш белорусский стенс-клуб BellyRubbers появился не так давно. В прошлом году на закрытие сезона в Минске приехало порядка 25 автомобилей. Но, если честно, мы просто закрыли глаза на качество. На фестивале «Грабли» было всего десять белорусских машин. Остальные – из России и Украины.

- Может ли стенс в перспективе стать бизнесом у нас?

-  Я был бы очень рад. Я даже готов сотрудничать, внести какую-то часть денег, чтобы развить эту тему. Но чтобы дело пошло,  в первую очередь, нужны толковые мастера. Могу найти помещение, клиентов, первое время даже «крутить гайки» сам.  Но мастеров найти тяжело, потому что сейчас все работают в гаражах, на себя. А если пригласить их на СТО, то надо сразу предлагать   высокую зарплату. А как я им дам зарплату в первые дни, когда никого нет?  Если уж делать  что-то, я считаю, то сразу на высоком уровне.

{quote-1}

Во-первых, у нас  маленькие масштабы, мало машин.  Открывать такую СТО  в Минске – сейчас однозначно нерентабельно. Во-вторых,  за такие услуги люди у нас не готовы платить. Все делается в гаражах… Ну и  в-третьих, повторюсь, я не знаю, где в Беларуси найти мастеров соответствующего уровня. Это основные проблемы.

Сейчас мода на стенс растет. В России каждый второй уже стенсер. Судя по последнему сезону, я думаю, пик стенс культуры у нас придется на следующий год. Сейчас начинает формироваться костяк машин, которые представляют  действительно интересные, сложные проекты. Их пока немного, но они есть.

- А часто приходится  сталкиваться с фразами типа «Как на этом вообще можно ездить по нашим  дорогам?»

 - Постоянно! Меня не понимают ни родственники, ни друзья. Но они не пробовали  -  я даже по прямой дороге не даю ездить на своей машине никому, кроме жены. Одно дело, когда я въеду в яму, а совсем другое, когда друг, например. Я же не скажу ему потом: покупай мне новый  комплект колес! Но все равно буду косо смотреть…

Да, стенс - это не практично.  Даже в нашем белорусском сообществе некоторые заявляют: если я так сделаю, мне будет неудобно ездить. Так а что ты тогда тут вообще делаешь? То есть «стенс» равно «неудобно». К нему можно просто привыкнуть, и для тебя это будет лучшая машина в мире.

С шиномонтажом  опять-таки часто бывают проблемы. Приезжаешь – на тебя смотрят во все глаза и спрашивают: а чего ты резину широкую не купил? Всё! Разворачиваешься и уезжаешь. Потому что если они не понимают, то ничем помочь не смогут. Мне в этом году, когда меняли резину, порвали одну шину. Обещают вернуть. Хотя я не сильно в это верю.

А вообще ездить тяжело, но главное, интересно. И красиво.

- Красота требует жертв. А безопасность?

- Это не опасно. Когда все сделано правильно, когда ты не ездишь быстро, это не опасно. Я не гонщик – по трассе больше ста не езжу. Хотя по городу штрафы бывают за скорость. Когда в машине дочка, я вожу абсолютно по-другому. Она в автокресле с 2-х месяцев. Я не понимаю, как вообще можно возить маленьких детей без кресел! Для меня это нарушение сродни авто алкоголизму. Отговорка «я аккуратно вожу» - не прокатывает. Не все зависит от водителя на дороге.

- При всех сложностях и непонимании как удалось организовать «Грабли»?

- Честно признаюсь, заниматься организацией было тяжело. Был момент, когда хотелось все отменить. Нас «кинули»  с местом проведения мероприятия. Базу отдыха «Лидия» в Радошковичах нашли в последний момент. Она просто  нас спасла! Я под свой страх и риск выкупил за личные деньги все номера. И, как оказалось, не зря. Заявки стали сыпаться одна за другой. Особенно от россиян. Некоторым пришлось даже отказывать. Да, это в какой-то степени было не объективно, потому что каких-то определенных критериев для участия в фестивале не выдвигалось. Приходилось смотреть, насколько проработан проект. Ведь чем большим изменениям подверглось  авто, тем интереснее…

К огромному сожалению, моей Acura на фестивале не было. Два колеса, что я заказывал в Америке, потерялись где-то на таможне. И до сих пор идут. Не представляете, насколько обидно! Был как сапожник без сапог.

- Поделитесь Вашими планами…

- Сейчас я организовываю поездку нашего клуба в Польшу на большой  европейский стенс-фестиваль. Туда, скорее всего, отправятся четыре белорусских машины.

Конечно, это все тяжело. Сезон у стенсеров начинается еще зимой, когда надо готовить автомобиль.  Времени очень много уходит, жена обижается… Ну, а что делать? Начинающим стенсерам я бы посоветовал… этим не заниматься! Потому что засасывает по-страшному.  Уходят все деньги, силы и время. Если бы мне сказали: возвращаем тебе вложенные средства  и сток-машину, ты согласен? Я бы, наверное, даже согласился… Но потом бы сделал все заново. Однозначно.

Фото участников



Теги: автомобили, творчество, люди, движение, мысли
Будь в курсе событий
Подпишитесь на наш пятничный дайджест, чтобы не пропустить интересные материалы за неделю