Беларусь и Литва намерены создать логистический тандем, который позволит странам пустить европейские транспортные потоки по своим территориям. Создание белорусско-литовского логистического центра стало одной из главных тем начавшегося накануне IV Белорусско-литовского экономического форума. Как стало известно «БДГ», реализация одного из проектов будет идти через белорусскую компанию «Белинтертранс» и литовскую «Вингес терминалас», которая готова уже в этом году вложить в строительство до 15 млн. евро.

«Я думаю, что на форуме речь шла о логистическом центре совместного предприятия «Белвингеслогистик». Его строительство предусмотрено на территории Беларуси совместными усилиями учредителей компании: с литовской стороны – компанией «Вингес терминалас», имеющей транспортно-логистический центр в Вильнюсе, и с белорусской стороны – компанией «Белинтертранс»,- рассказал «БДГ» глава представительства Клайпедского морского порта в Беларуси Артурас Гайдаускас. Он пояснил, что «Белинтертранс» активно работает и в Литве, где в 2007 году был учрежден филиал ЗАО «Литбелинтертранс», действующий на территории терминала «Вингес терминалас».
 
Проектом предусмотрено, что СП в короткие сроки создаст в районе Минска транспортно-логистический центр на 30-40 тыс. кв. м. с финансированием строительства в 2008 году за счет собственных средств Международной группы компаний «Вингес логистик групп». Предполагается, что в этом году литовские инвестиции в проект составят до 15 млн. евро.
 
На недавнем заседании белорусско-литовской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству в Минске было отмечено, что два государства намерены создать целую систему совместных торгово-логистических центров, которые смогут привлечь транзитных операторов и грузоперевозчиков из третьих государств, в том числе из Европейского союза, России и Китая. Правда, тогда речь шла о дистрибьюторских центрах, которые будут предоставлять и логистические услуги и вокруг которых будут создаваться свободные зоны торговли.
 
Тандем с Литвой может быть выгоден Беларуси по нескольким причинам. Бюджетных и собственных средств белорусским предприятиям явно недостаточно для осуществления инвестиционных проектов. Еще год назад начальник отдела развития транспортной деятельности и логистики Минтранса Сергей Кучинский признал, что «если Беларусь не будет привлекать в транспортную систему стратегические инвестиции, развивать логистику, она может лишиться своей транзитной привлекательности и потерять существующие объемы транзита». Потенциал литовского бизнеса, работающего в сфере логистики, очень высок – транспортные, в том числе транзитные, и логистичские услуги сейчас занимают 70% в ВВП Литвы.
 
Кроме того, таким образом Беларусь может усилить свои позиции в конкуренции с альтернативными транспортными магистралями, прежде всего Украины, которая, идя по пути концессии, в последнее время активизировалась в сфере транзита. К тому же стоит учитывать, что с вхождением в Евросоюз Литва получила новые возможности, связанные со стремлением стран ЕС выносить свои логистические центры поближе к внешним границам союза.
 
С другой стороны, специалисты отмечают, что только создания логистической инфраструктуры Беларуси будет недостаточно для того, чтобы полностью реализовать свой транзитный потенциал. Сейчас транспортный и грузовой поток во многом сдерживают барьеры на границе в виде высоких таможенных пошлин, носящих ярко выраженный фискальный характер.
 
В то же время увеличение транзита может эффективно пополнять бюджет за счет косвенных платежей. По данным на прошлый год каждый транзитный автомобиль оставлял в стране суммы, которые давали отчисления в бюджет в размере 200 долларов. При этом только 5% от этой суммы составляли дорожные сборы, а остальное приходилось на заправку и сервисное обслуживание.

Источник - http://www.bdg.by/

(0) Оставить комментарий/Обсудить на форуме