Составление коммерческого акта
Субъектами ответственности в отношениях по международной железнодорожной перевозке грузов могут быть железные дороги, грузоотправитель и грузополучатель. Основным документом, закрепляющим обстоятельства, которые могут служить основанием их ответственности, является коммерческий акт, составляемый железнодорожной станцией.

На составление коммерческого акта необходимо обратить особое внимание, так как его несоставление либо неверное оформление может в последующем лишить заинтересованную сторону возможности доказать обстоятельства, являющиеся основанием ответственности.

Согласно § 1 ст. 18 СМГС железная дорога должна составить коммерческий акт в случае, если во время перевозки или выдачи груза установит:
1) полную или частичную утрату груза, недостачу массы, повреждение груза, порчу или снижение качества груза по другим причинам;
2) несоответствие между сведениями, указанными в накладной, и грузом в натуре о наименовании, массе, количестве мест груза, знаках (марках) и номерах мест груза, наименовании получателя и станции назначения;
3) отсутствие накладной или отдельных ее листов по данному грузу или груза по данной накладной;
4) отсутствие или недостачу отправительских перевозочных приспособлений, указанных в накладной;
5) отсутствие накладной для порожнего приватного или сданного в аренду вагона или отсутствие вагона при наличии накладной;
6) наличие неисправности тары или упаковки груза во время перегрузки грузов на пограничной станции из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи (последний случай добавлен в соответствии с п. 18 служебной инструкции к СМГС*).

Также в соответствии с § 16 приложения 8 к СМГС коммерческий акт при необходимости составляется в случае повреждения в пути следования универсального контейнера, принадлежащего железной дороге, из-за чего дальнейшая перевозка в нем груза окажется невозможной. В этом случае железная дорога, на которой обнаружен поврежденный контейнер, должна перегрузить груз в другой пригодный для перевозки контейнер.

Однако коммерческий акт составляется лишь тогда, когда все вышеперечисленные обстоятельства произошли исключительно с момента приема груза к перевозке до момента выдачи его получателю.

Коммерческий акт составляется по форме, установленной в приложении 16 к СМГС. Среди прочего в нем указываются: станция, составившая акт; дата составления; накладная, по которой отправлен груз; станции отправления и назначения; наличие пломбирующих устройств; все обстоятельства, ставшие причиной составления акта, и др. Один экземпляр коммерческого акта выдается грузополучателю. О составлении коммерческого акта железнодорожная станция, составившая акт, должна сделать отметку в накладной в графе «Коммерческий акт».

Коммерческий акт подписывается заведующим грузовым двором, начальником и приемосдатчиком станции и скрепляется календарным штемпелем станции. При составлении коммерческого акта на станции назначения он должен быть подписан также получателем или лицом, уполномоченным получателем на получение груза.

Если бланк коммерческого акта напечатан на отдельных листах, каждый лист акта должен быть пронумерован типографским способом, подписан вышеуказанными лицами и заверен календарным штемпелем станции. В верхней части каждого листа должен быть указан номер коммерческого акта. Все листы коммерческого акта после его составления должны быть скреплены.

В соответствии с § 6 ст. 18 СМГС в случае несогласия получателя со сведениями, изложенными в коммерческом акте, он может внести в него свои замечания по этим сведениям, если это допускается внутренними правилами, действующими на железной дороге назначения.

Если грузополучатель при получении груза обнаружит одну из ранее перечисленных неисправностей, а коммерческий акт по этой неисправности железной дорогой составлен не был, то грузополучатель должен незамедлительно обратиться к станции назначения с требованием о его составлении.

* Служебная инструкция к СМГС действительна только для железных дорог — участниц СМГС и их работников и служит для регулирования взаимоотношений, включая правовые взаимоотношения, только между железными дорогами. Служебная инструкция не регулирует правовые взаимоотношения между отправителями и получателями грузов, с одной стороны, и железными дорогами — с другой.

Полная версия статьи  размещена в  № 6 журнала "Юрист"

Автор: Дмитрий Короткевич, юрист

Материал предоставлен: Ежемесячный практический журнал «ЮРИСТ», № 6

Веб-источник: http://www.jurist.by/