НовостиБизнесПравоВЭДТенденцииВопрос - ОтветСправочники
Главная arrow Тенденции arrow Беларусь не согласна на продажу контрольного пакета маза
Обзоры экономики Республики Беларусь
Исследование сектора МСБ
Аналитические бюллетени МФК
Прогнозирование курса валют
Отраслевые обзоры
Актуальные обсуждения
Бизнес-литература
Полезные адреса
Полезные ресурсы
Беларусь не согласна на продажу контрольного пакета маза

Переговоры об акционировании МАЗа российским КАМАЗом вряд ли приведут к какому-то результату. Руководство российского предприятия скептически оценивает перспективы такого слияния.

Взамен крупнейший производитель грузовиков в России намеревается продать 20-25% акций стратегическому западному инвестору. Альтернативную схему слияния с МАЗом на заводе считают гораздо менее реальной, сообщает российская газета «Коммерсантъ». Причина такого скептицизма - нежелание белорусских властей отдавать контроль над предприятием.

Напомним, в марте руководство Министерства промышленности Беларуси подтвердило факт ведения переговоров о возможной продаже МАЗа российским инвесторам. Но до дела так и не дошло. Белорусскую сторону устраивает только продажа неконтрольного пакета после акционирования, а россияне не согласны с ролью миноритариев.

До недавнего времени 38% КАМАЗа - крупнейшего производителя грузовиков в России - принадлежало государству, 33% акций было подконтрольно ОАО «КАМАЗ-Капитал», 19% - структурам «Тройки Диалог», остальные 10% - топ-менеджерам и свободно обращались на фондовом рынке. Теперь же «Тройка Диалог» выкупает у правительства Татарстана принадлежащие республике 12,5% акций КамАЗа и получает контроль над заводом. Напрямую и через различные аффилированные структуры компании будет принадлежать 54,4% акций. В результате такой консолидации рыночная капитализация предприятия, по мнению экспертов, превысит 5 миллиардов долларов. В то же время «Тройка Диалог» уже начала переговоры о возможной продаже акций КАМАЗа с концернами Volvo, Iveco, Scania, MAN и рядом других. Сделка может состояться в конце года.

Стратегия развития КАМАЗа предполагает удвоение производства за пять лет до 100 тысяч машин и выход в 2012 году в десятку крупнейших производителей тяжелых грузовиков. В случае слияния КАМАЗа с одним из западных автогигантов состязаться с таким конгломератом на российском рынке будет очень сложно. Между тем, по прогнозу Deutsche Bank, в этом году рынок грузовиков в РФ вырастет на 15%. И интерес к нему со стороны мировых производителей (а, значит, и конкуренция) будет расти.

«Экономическая газета»

Источник - http://www.camarade.biz/

Discuss Topic (0) Оставить комментарий/Обсудить на форуме