USDКурс снизился 1.9703
EURКурс снизился 2.1019
| 08 июля 2014

Airbus бросил вызов Boeing в сегменте широкофюзеляжных самолетов

Европейский авиаконцерн Airbus намерен оттеснить Boeing с доминирующих позиций на перспективном рынке дальнемагистральных пассажирских самолетов, представив обновленную версию своей популярной линейки A330.

В интервью газете Financial Times глава подразделения гражданской авиации Airbus Фабрис Брежье заявил, что с каждым днем растет вероятность того, что компания выпустит новый A330 с более экономными двигателями.

"Если мы сможем найти решение, которое позволит улучшить этот самолет, я думаю, оно станет подтверждением того, что мы намерены стать лидерами сегмента широкофюзеляжных самолетов на нашем рынке", - отметил Ф.Брежье.

В настоящее время Airbus финализирует стратегию, в рамках которой он намерен попытаться отнять лидерство у Boeing на рынке широкофюзеляжных самолетов. Этот сегмент является более прибыльным, хотя и уступает рынку узкофюзеляжных самолетов по объемам продаж.

Как отмечает FT, Boeing предпринимал более активные действия, чтобы укрепить свои позиции на рынке. Так, компания создала Boeing-787 Dreamliner, с которым поначалу возникли значительные сложности. Однако число заказов на самолет впоследствии превысило 1 тыс. Кроме того, Boeing представил линейку 777Х - новую версию более крупного широкофюзеляжного самолета.

Airbus ответил на выпуск Dreamliner своим А350, ставшим первым самолетом от европейской компании за семь лет. Как и в Dreamliner, в новинке Airbus были реализованы некоторые изменения технологического процесса: самолет собирался преимущественно с использованием легких композитных материалов, а не традиционного алюминия, чтобы сократить потребление топлива.

Теперь же Ф.Брежье намерен усилить конкуренцию с Boeing, выпустив новую версию менее крупного А330 с более экономичными двигателями, которые будут поставлять Rolls-Royce или General Electric, или же обе эти авиакомпании. Окончательного решения по этому вопросу пока еще не принято.

Ранее Airbus планировал выпустить А330 Neo, или просто представить модернизированные двигатели, на авиасалоне в Фарнборо, но вероятность такого шага стремительно падает, поскольку переоснащение действующей линейки является более проблематичным, чем предполагалось изначально.

Например, Ф.Брежье заявил о том, что Airbus изучает возможности значительной модификации крыла А330, а не только его двигателей. Новое крыло увеличит вес самолета, но при этом улучшит его аэродинамику и таким образом позволят сократить потребление топлива. В отличие от 777Х, где крыло сделано из композитов, крыло нового А330 останется алюминиевым.

По слова главы Airbus, потребление топлива А330 Neo, вероятно, будет таким же, как у конкурирующих моделей Boeing - версий Dreamliner небольшого и среднего размера. Новинка будет дешевле Dreamliner, в связи с чем Airbus надеется на то, что ее продажи превысят 1 тыс. самолетов. В то же время аналитики расходятся в оценках относительно вероятной цены на А330 Neo.

Модельный ряд самолетов А330 был запущен в 1994 году. Airbus продажа уже свыше 1,3 тыс. таких самолетов, и компания нуждается в увеличении сроков эксплуатации этой линейки из-за того, что на нее размещены еще почти 250 заказов, что эквивалентно производству в течение двух лет.

Линейка А330 прибыльна, что очень важно для Airbus, поскольку ожидается, что А350 будет неприбыльной до конца текущего десятилетия притом, что А380 выйдет на окупаемость только в следующем году. Ф.Брежье уверен, что необходимости в том, чтобы увеличивать привлекательность А380 за счет установки новых двигателей, нет, несмотря на его невысокую популярность у авиакомпаний.



Теги: бизнес, Airbus, развитие бизнеса
Будь в курсе событий
Подпишитесь на наш пятничный дайджест, чтобы не пропустить интересные материалы за неделю