USDКурс снизился 1.9739
EURКурс снизился 2.0967
Василий Иванов | 06 февраля 2012

Для России покупка белорусских нефтепроводов — благотворительный проект

Белорусские нефтепроводы могут быть включены в план приватизации на 2012 год. Такую возможность не исключил вице-премьер Сергей Румас. Однако даже если нефтетранспортные предприятия и будут выставлены на продажу, правительству вряд ли удастся выручить за них хорошие деньги.


Белорусские власти слишком затянули с приватизацией нефтяной трубопроводной системы, заявляют аналитики, и даже основному потенциальному покупателю — России — такая сделка уже не интересна. Единственная надежда — на российские власти. Лишь они могут принять волевое решение о приватизации, как в случае с продажей в 2011 году второй половины «Белтрансгаза».

Пока власти Беларуси держат акции нефтепроводов в загашнике. То ли ожидая лучших времен для продажи, то ли сохраняя на черный день. В предварительном перечне из 133 компаний, доли которых будут выставлены на продажу в текущем году, нефтетранспортные предприятия не значатся.

Но, как заявил Сергей Румас, приватизационный список не окончательный. «Пока преждевременно говорить, какие предприятия в него войдут. Вполне возможно, что это будут и нефтетранспортные предприятия», — не исключил вице-премьер.

Предпродажная подготовка белорусских операторов транспорта нефти идет уже второй год. Но не сказать, что успешно. До сих пор не известна цена, которая больше всего интересует покупателей. А именно стоимость активов, по мнению эксперта Татьяны Маненок, станет одним из ключевых факторов, от которых будет зависеть заключение сделки.

Оценку нефтетранспортных предприятий планировалось завершить еще в мае 2011 года. Но, видимо, с ценой правительство так и не определилось. По крайней мере, никаких заявлений по этому поводу не делалось.

Безусловно, с финансовой точки зрения нефтетранспортные предприятия могут представлять интерес для потенциальных инвесторов. ОАО «Гомельтранснефть «Дружба», например, по итогам третьего квартала 2011 года вошло в пятерку самых прибыльных акционерных обществ страны. По информации Минфина, прибыль предприятия за этот период составила 528 млрд. 816 млн. рублей, достигнув почти 50% от выручки.

Будь на месте «Дружбы» производственное предприятие из какой-то перспективной отрасли, финансовая состоятельность сыграла бы в пользу продавца. В случае с операторами транспорта нефти, к сожалению для правительства, высокие прибыли не гарантируют заключение сделки на выгодных условиях.

Вся проблема сводится к тому, что единственный потенциальный покупатель активов — это Россия. Ежегодно через Беларусь транзитом в Европу идет около 75-80 млн. тонн российской нефти. И стратегический интерес российской стороны — выкупить белорусскую часть нефтепровода «Дружба» во избежание возможных проблем с транзитом (с Беларусью нефтяные конфликты случались, и не раз).

Но после подписания выгодных для Беларуси соглашений по поставкам нефти и газа резервы для энергетических конфликтов между странами почти исчерпаны. К тому же и без права собственности на нефтяную трубопроводную систему Россия может продвигать свои интересы. Что, в частности, и показали переговоры по тарифам на транзит российской нефти по территории Беларуси.

Официальный Минск, напомним, добивался роста тарифов с 1 февраля этого года на 20%. Россия настаивала на гораздо меньшем увеличении и своего добилась. Тарифы были увеличены лишь на 8,3%.

Ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников России Рустам Танкаев не думает, что у России могут в принципе возникнуть проблемы с транзитом нефти. И при этом, отмечает эксперт, совершенно не важно, будет или нет Россия собственником нефтепроводной системы Беларуси.

                                                                                            {quote-1}

Из чего эксперт делает вывод, что покупка белорусской части нефтепровода «Дружба» Россию не интересует и интересовать не будет. По мнению эксперта, трубу будут эксплуатировать до тех пор, пока она физически не выйдет их строя, пока не начнутся серьезные аварии. «Но вкладывать деньги в ее развитие никто сейчас не станет. Это не рационально», — подчеркивает Рустам Танкаев.

К тому же «Дружба», чтобы ни говорили белорусские власти о выгодности транзита по ней нефти, приносит определенные потери поставщикам нефти.

«Эта трубопроводная система не позволяет торговаться. Она жестко связывает потребителя и поставщика. И цена на нефть Urals при поставках по «Дружбе» всегда была на 2-4 доллара ниже, чем в портах. И поэтому в нефтепровод она всегда загружалась по остаточному принципу», — отметил Танкаев.

Кажется, и белорусские власти уже мало верят в заключение выгодной сделки по продаже нефтепроводов. Это подтверждает прошлогоднее заявление главы Госкомитета по имуществу Георгия Кузнецова о том, что инвесторы не заинтересованы вкладывать средства в активы белорусских нефтетранспортных предприятий. «Несколько лет назад интерес был высокий, а сейчас — нет, не слишком интересуются», — отмечал председатель Госкомимущества.

По мнению Рустама Танкаева, белорусские власти могут рассчитывать на продажу своих операторов транспорта нефти в одном случае — если решение о покупке будет принято в Кремле, как это было в случае с «Белтрансгазом».

«На фоне интеграционных процессов наше руководство может принять решение оживить это направление транзита нефти и вложить деньги в покупку», — не исключает российский эксперт.



Теги: Сергей Румас, приватизационный список, Гомельтранснефть, Беларусь, бизнес, нефть, Рустам Танкаев
Будь в курсе событий
Подпишитесь на наш пятничный дайджест, чтобы не пропустить интересные материалы за неделю