USDКурс снизился 1.9746
EURКурс вырос 2.1262
Василий Иванов | 09 февраля 2012

Сорвет ли Daimler сделку между КамАЗ и МАЗ?

Во вторник, 7 февраля, министр экономики Беларуси Николай Снопков объявил, что планы германского концерна Daimler AG по приобретению 27% акций КамАЗа ставят под угрозу планы по слиянию белорусского автопредприятия МАЗ с российским КамАЗом в единый холдинг по производству тяжелых грузовиков.


«Намерение Daimler приобрести 27% акций КамАЗа в этой связи вызывает сомнение в целесообразности дальнейшего слияния с МАЗом», – заявил Снопков. «Наши коллеги по ЕЭП опережают нас по институциональному преобразованию, это должно заставить нас задуматься и ускорить свою работу с международными инвесторами, – цитирует Снопкова БелТА. – «Почему мы первые формируем идеи, но не первые их воплощаем?», задал риторический вопрос министр экономики.

Напомним, что 2 февраля первый вице-премьер Беларуси Владимир Семашко заявил, что затягивание процесса создания российско-белорусского автомобильного холдинга с участием ОАО «МАЗ» неприемлемо.

Однако еще до этих заявлений, 30 января, глава Ростехнологий Сергей Чемезов заявил, что переговоры об объединении активов ОАО «КамАЗ» и ОАО «МАЗ», длящиеся уже около года, зашли в тупик. По информации Чемезова, переговорный процесс фактически остановился из-за неприятия Беларусью оценки активов МАЗа в $800 млн, которая была проведена аудиторской компанией Ernst&Young. По мнению белорусского правительства, минское предприятие по выпуску тяжелых грузовиков стоит «заметно более» миллиарда долларов.

В любом случае, создание автомобильного российско-белорусского холдинга Росбелавто с участием минского автозавода, планировавшееся на 2011 год, не состоялось. По информации белорусской стороны, сейчас рассматриваются варианты слияния с российскими предприятиями, работающими под брендами КамАЗ и ГАЗ.

Суть нынешней проблемы в том, что компании Daimler уже сейчас принадлежит 11% КамАЗа (пакет в 10% был продан немцам финансовой компанией «Тройка диалог» за $250 млн в начале декабря 2008 года). Купив еще 27% акций, Daimler получит в общей сложности 38% КамАЗа. А этого (блокирующего пакета) более чем достаточно, чтобы диктовать собственную производственную политику – и отнюдь не факт, что она будет совпадать с интересами МАЗа и стоящего за ним белорусского правительства.

Между тем, руководители российского завода заявляют, что сотрудничество Daimler и КамАЗа в рамках договора о стратегическом партнерстве от 2008 года продолжится независимо от размера доли, принадлежащей тому или иному акционеру.

В России Daimler в партнерстве с КамАЗом открыл в 2010 году два совместных автопроизводства – легких грузовиков Fuso Canter и тяжелых грузовиков Mercedes Actros и Axor. СП в Набережных Челнах позволяет собирать до 4,5 тысяч машин в год. В дальнейшем там возможна cборка среднетоннажников Atego, а также спецавтомобилей Zetros и Unimog. Более того, до кризиса 2008 года Daimler даже вел переговоры о выкупе контрольного пакета акций КамАЗа.

В свою очередь, белорусская сторона еще не похороненного окончательно холдинга Росбелавто имеет давние и хорошие отношения с прямым конкурентом Daimler – немецкой компанией MAN. В 1997 году совместно с концерном MAN в Минске было создано совместное белорусско-немецкое предприятие ЗАО «МАЗ-МАN». На нем к 1998 году было налажено серийное производство большегрузной автомобильной техники с использованием кабины и двигателя производства МАN и на шасси МАЗ. Производственные мощности завода рассчитаны на выпуск до 3000 автомобилей в год.

Одним из приоритетных направлений предприятия является выпуск седельных тягачей для международных перевозок с колесной формулой 4x2 и 6x4, пригодных для эксплуатации в Европе и соответствующих всем европейским требованиям. Освоен выпуск бортовых грузовиков, самосвалов, фронтальных погрузчиков. На базе шасси МАЗ-МАN налажено производство бетоносмесителей, топливозаправочных автоцистерн и т. д.

Продукция белорусско-немецкого предприятия демонстрирует преимущество техники, создаваемой с учетом достижений и опыта автомобилестроителей двух стран. Обладая сравнимым с европейскими моделями аналогичного класса качеством, продукция МАЗ-МАN в среднем на 30% дешевле аналогичных грузовых автомобилей зарубежного производства. В настоящий момент 98% всех автомобилей МАЗ-MAN соответствуют требованиям Евро-3.

В 2008 году СП ЗАО «МАЗ-МАN» стало официальным дилером концерна MAN Nutzfahrzeuge AG в Республике Беларусь. В этом же году, поставив более 400 единиц автомобилей MAN, оно стало абсолютным лидером продаж среди дилеров грузовой техники.



Теги: Daimler, Беларусь, бизнес, КамАЗ, МАЗ, Владимир Семашко, Тройка диалог, Fuso Canter, МАN
Будь в курсе событий
Подпишитесь на наш пятничный дайджест, чтобы не пропустить интересные материалы за неделю