USDКурс вырос 1.9703
EURКурс вырос 2.1019
| 25 июля 2012

Юрлица могут утилизовать старые автомобили при помощи автодилеров

Если еще недавно отечественный авторынок толкал вверх импорт иномарок не первой свежести, то теперь катализатором роста может стать… утилизация отбегавших свое машин. Программу замены старых авто на новые уже анонсировали некоторые автодилеры.

Как сообщает «Рэспубліка», программа утилизации предусматривает, что автомобиль клиента, которым пока может выступать только юридическое лицо, принимают на сервис. Там его разбирают, отделяя металлические детали от неметаллических, отдельно выбирая запчасти, содержащие драгоценные металлы, а также нейтрализуя горючие и токсичные жидкости, а затем собственными силами транспортируют на предприятие, где производится полная утилизация. Не стоит забывать и про решение бумажных вопросов — снятие с регистрации в ГАИ и заключение подрядных договоров на разборку авто, которые также берет на себя автодилер. На «БелГАЗавтосервисе» подсчитали: если бы предприятие или организация решили заняться утилизацией своего старого авто самостоятельно, то затраты составили бы более Br 5 млн. А так можно оказаться в неплохом выигрыше — получить скидку на покупку нового автомобиля и компенсацию за металлолом. Примечательно, что утилизировать можно не только автомобили ГАЗ, но и любые другие, в том числе и иномарки. А вот приобрести взамен по этой программе можно пока только российский малотоннажный коммерческий автотранспорт — «соболь» или «газель».

Особо подчеркивается, что для автодилера программа экономически невыгодна. Дело в том, что на каждый купленный в ее рамках старый автомобиль компания предоставляет сертификат на 26 млн, который идет в зачет при покупке нового авто, разъясняет «Рэспубліка». В общей сложности эта сумма и составляет всю прибыль, которую получил бы продавец на пару с производителем. Однако пока речь идет об эксперименте, а когда система будет обкатана, условия сделок могут заметно измениться. Компания «БелГАЗавтосервис» уже получила 84 обращения от коммерческих организаций, на утилизацию сдан 31 автомобиль. Больше всего обращений поступает из Минска и Минской области (45%).

Белорусский проект осуществлен с финансовой поддержкой «Группы ГАЗ» и с одобрения Министерства промышленности, Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды, а также заготовителя лома черных металлов ОАО «Белвторчермет». В офисе последнего не без удовольствия отмечают возможность организации подобных партнерских программ. Белорусский рынок вторичных отходов металла то и дело сталкивается с дефицитом лома, и основной его покупатель — Белорусский металлургический завод — время от времени вынужден завозить такое сырье из-за рубежа. В минувшем году, кстати, подобные поставки — 1,8 млн тонн — тяжким грузом легли на сальдо внешнеторгового баланса. «После того как в 2011 году были подняты цены на закупку лома до уровня российских, ситуация кардинально изменилась — к нам выстроились очереди из числа желающих сдать вторсырье. Причем настолько длинные, что мы не всегда в силах обслужить всех желающих. Но даже в таких условиях дефицит черного лома в стране наблюдается»,— объясняет замгендиректора ГО «Белвтормет» по экономике Владимир Школьный.

Довольны программой и в Минприроды. «Сейчас много говорят о том, что брошенный автомобиль представляет собой опасность для окружающей среды. Это комплексный отход, в который входит большое количество веществ: отработанные масла, коррозия металлов, лакокрасочные материалы. С ними необходимо проводить мероприятия по обезвреживанию или утилизации, но добровольно этого делать никто не хочет. Эффекта можно добиться только путем экономического стимулирования», — поясняет главный специалист Управления обращения с отходами Минприроды Сергей Юрча.

Западной Европе подобная программа утилизации не слишком помогла именно по причине краткосрочности ее позитивного эффекта и резкого сворачивания. Спрос увеличился лишь на короткий период, и после вновь наблюдалось сокращение продаж: все, кто хотел и мог обновить авто в условиях кризиса, быстро сделали это, и после рынок замер. Но в Беларуси эксперты высоко оценивают потенциал рынка техники, подлежащей утилизации. Пока сложно сказать, какой сбыт новых авто могли бы обеспечить пользователи старых автомобилей, но, по оценкам специалистов «БелГАЗавтосервиса», в настоящий момент только в коммерческом секторе простаивают так и не списанные в утиль 4–6 тыс. машин производства Горьковского автозавода. Они тихо гниют и ржавеют в гаражах, а руководство предприятия намеренно старается забыть про них: больше мороки, чем выгоды. Если к этому приплюсовать «запасы» частного сектора и автомобили других марок, то цифра выйдет в десятки раз больше.

Так что не стоит исключать, что в будущем количество акций с возможностью утилизации будет увеличиваться, ведь утилизационная «премия», которая почти вдвое больше той, что в прошлом году давали российские производители, покрывает почти треть стоимости нового авто и стимулирует владельцев изрядно подгнивших транспортных средств на обновление, на которое они иначе не решились бы никогда. В ближайшей перспективе, как говорят специалисты, подобная программа может быть запущена и для физических лиц. Правда, расчеты при ее внедрении будут совсем иными.



Теги: Беларусь, автомобили, утилизация
Будь в курсе событий
Подпишитесь на наш пятничный дайджест, чтобы не пропустить интересные материалы за неделю