title image

Сколько стоит содержать автомобиль – стоимость владения

Планируя финансовые потоки, при ведении бизнеса, руководитель четко должен представлять всю затратную часть. Во главу угла должна ставиться не столько конечная экономия как таковая, а скорее рациональное и прозрачное распределение средств. Выполнив второй пункт, руководитель автоматически закроет первый, при обратном порядке бизнес сложно назвать эффективным.

Планируя финансовые потоки, при ведении бизнеса, руководитель четко должен представлять всю затратную часть. Во главу угла должна ставиться не столько конечная экономия как таковая, а скорее рациональное и прозрачное распределение средств. Выполнив второй пункт, руководитель автоматически закроет первый, при обратном порядке бизнес сложно назвать эффективным.

Занимаясь непосредственно профильным бизнесом, предприниматель отделяет зерна от плевел: к примеру, при осуществлении закупок понимает, что ему интересен сам продукт и его ценность, и переплачивать нецелесообразно. При формировании автопарка предприятия (непрофильного актива), это понимание часто уходит. Ведь сам автомобиль – не собственность, указывающая на состоятельность владельца, а всего лишь средство передвижения.

В данной ситуации приобретаемый продукт – это пользование автомобилем, а не владение им. Чтобы в этом разобраться, необходимо посчитать, во сколько обойдется эксплуатация автомобиля (все затраты), к примеру, за три года. Только после этого можно сделать вывод, каким финансовым инструментом лучше воспользоваться для приобретения или обновления непрофильного актива – покупка за собственные средства, кредит, финансовый лизинг, аренда (оперативный лизинг).

Для проведения расчетов выбран автомобиль: Ford Focus III стоимостью $20 990. Для удобства все расчеты приведены в долларах США. Информация с ограниченным доступом Определив основные затраты, вряд ли сразу удастся ответить на ключевой вопрос: сколько это будет стоить за 3 года. Недоступность информации, касающейся определенных статей затрат, уже на первом этапе подсчетов может усложнить задачу. Стоимость полиса Обязательного страхования гражданской ответственности (ОСГО) фиксирована и урегулирована законодательством (указом N531), однако в открытом доступе без помощи специалистов найти данные весьма затруднительно. Только запрос страховому агенту помог получить интересующую сумму – 35,4 евро в год ($46 в год или $3,8 в месяц). При этом сходу сумму полного КАСКО на автомобиль страховой агент не решилась назвать, сославшись на нюансы и сложные компьютерные расчеты, предложив за основу взять 5-7% от стоимости машины (от $1050 в год или $88 в месяц). Еще одна составляющая расчетов – стоимость технического обслуживания (ТО) автомобиля у официального дилера: достоверную информацию вам не сразу предоставят даже на специализированных станциях. Предложат считать плановые ТО – согласно регламентному сервисному интервалу в 20 тыс. км. При этом необходимо учесть доливку масла, тормозной жидкости, возможной смены тормозных колодок и т.п. Вас могут предупредить, что «произойдет что-то еще», но «что-то еще» – абстрактная величина, а не риск, который можно просчитать. Наиболее корректные данные по ТО удалось получить лишь у компании, для которой полное владение ситуацией по эксплуатации авто – профильный бизнес. Если рассчитывать по стоимости одного километра пробега (0,2 цента на 1 км пробега), на выходе получается $600 в год при ежегодном пробеге 30 тыс. км ($50 в месяц).

Очевидные затраты Другую часть годовых затрат удастся посчитать с меньшими трудностями, но также в основном по звонкам в специализированные организации. Постановка на учет и снятие с учета при продаже на вторичный рынок – $20 ($0,55 в месяц); комплект резины – $380 ($11 в месяц); два шиномонтажа (с лета на зиму и с зимы на лето) – $50 ($4 в месяц); хранение и утилизация шин – $120 ($10 — в месяц). Ежегодные затраты умножаем на три. Казалось бы, плюсуй с уже полученными цифрами и высчитывай помесячные траты. Но ни калькулятор, ни расчеты в Excel не стали помощниками – легко просчитать месяцы с фиксированными тратами (страховые взносы, с натяжкой – плановое ТО), но в годовом цикле цифры беспорядочно пляшут, а получаемый график напоминает синусоиду. Вывод очевиден – денежные потоки предприятия теряют гибкость. К тому же даже в этот синусоидный график никак не впишешь риски владения автомобилемадминистрирования страховых случаев, риск выхода автомобиля из строя (гарантий ремонт то же требует времени), а также риски остаточной стоимости при реализации автомобиля на вторичный рынок (обновление парка), о которых многие, воодушевившись покупкой нового авто, забывают. Поэтому пока внесенные нами затраты – лишь верхушка айсберга.

Амортизация Автомобиль, купленный за собственные средства, амортизируется в течение 7 лет – бухгалтер субъекта хозяйствования относит на затраты равными частями стоимость автомобиля. Если изменить условия учетной политики, принимая во внимание жесткие условия эксплуатации, самортизировать автомобиль можно и за 3,5 года (в этих вопросах часто помогает финансовый лизинг). Но планы организации и условия рынка – вещи разные. Существует стереотип: автомобиль за 3 года эксплуатации теряет 30% стоимости. Но прежде, чем внести цифру как статью затрат в наши расходы, мы ее проверим – узнаем стоимость на вторрынке автомобиля Ford Focus II 2008г.в. Результат оказался неожиданным – средний ценник в районе $13 тыс., что говорит о почти 40-процентной потере стоимости без учета затрат на реализацию автомобиля! Следовательно, мы все ближе к пониманию, что нам нужна эксплуатация, а не обесцененная в итоге вещь, а $7990 ($222 в месяц) – очередная неутешительная цифра в наших трехгодичных затратах, пусть и условная.

Стоимость денег Четвертый пункт – это то, о чем надо было бы задуматься в первую очередь, но у среднестатистического руководителя – свои приоритеты. Приобретая автомобиль за собственные средства, предприниматель не учитывает стоимость денег. То, что берется из своего кармана, почему-то считается бесплатным, но это – западня для непрофильных активов. Средства, положенные в банк или вложенные в оборот, через три года принесут дивиденды, а деньги на покупку автомобиля лягут мертвым грузом на баланс, предприятие потеряет финансовую мобильность. Как показывает практика, об этом в основном задумываются тогда, когда поздно что-то изменить. Поэтому в затраты смело вносим стоимость денег (ставка по депозиту) 8% от стоимости автомобиля ($5 тыс. за три года или $140 в месяц).

Стоимость владения автомобилем Имея под рукой все цифры, можем подводить определенные итоги. В месяц эксплуатация обойдется не менее $400. Это без учета стоимости денег, как это делают многие руководители. $540 (добавляем упомянутые выше 8%) – сумма больше похожая на правду, хотя и ее не стоит рассматривать как окончательную. Даже если мы научились считать стоимость денег, нам еще предстоит научиться считать стоимость времени. Ведь, если кому-то из штатных сотрудников предприятия навязать еще присмотр за автопарком, появятся очередные затраты, которых, на первый взгляд, не видно. Ведь кому-то нужно доставлять автомобиль на ТО, заниматься администрированием страховых случаев, проверять качество шиномонтажа и т.д. Во-первых, за непрофильную работу с непрофильным активом все равно придется заплатить, а во-вторых, можно подсчитать убытки, которое понесет предприятие, когда профильный сотрудник не выполнит производственный план. Итоговая сумма, связанная с механизмом содержания (не владения!), на каждом отдельно взятом предприятии будет немного отличаться, но вряд ли она даже при самых оптимистичных расчетах составит менее $750, и это не учитывая всех рисков связанных с владением.

Заключение Даже при ответе на очень простой вопрос «сколько?», итоговую задачу сложно назвать решенной, ведь остался еще один вопрос: «Где взять деньги?». Извлечь из собственного кармана – малоэффективно и малоцелесообразно: на одной стоимости денег сколько потеряешь. Привлечь средства со стороны за счет кредита или финансового лизинга? В принципе, вариант: и часть средств в обороте остается, и тот же график лизинговых платежей можно заточить под ускоренную амортизацию. Получается, привлекать удобнее, чем брать у себя. Но привлеченные средства – это фактически покупка тех же денег, которые все равно обесцениваются, к тому же их придется отдавать.

Аренда (оперативный лизинг) – наиболее эффективный вариант пользования легковым автомобилем, ведь привлекаются не финансовые ресурсы, а реальные автомобили. Что же касается непосредственно затрат, здесь все расходы предельно прозрачны – все включено в месячный арендный платеж. В этом случае, останется время не на рисование графиков, которые все равно окажутся синусоидными, а на планирование собственного бизнеса. Никто ведь не вдается в обоснования, зачем арендовать офис для ведения хозяйственной деятельности, а не приобретать его в собственность, если конечно не рассматривать офис с целью инвестирования. А ведь автомобиль на предприятии – такой же непрофильный актив, который нужен для зарабатывания средств, а не для их расходования.

При использовании материалов ссылка на Иностранное частное предприятие «Белеврорент» (Europcar) обязательна!

Интересно? Поделитесь в друзьями
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Похожие статьи

Популярное