Помните, мартовский «Хавьер»? Прокатиться в такую погоду было принципиальным решением.
По данным Белорусской ассоциации экспертов и сюрвейеров на транспорте, в Минске сейчас от 300.000 до 400.000 велосипедов. Несколько тысяч из этого числа – пресловутые велосипеды «Спадарожнікі », которые по уникальной технологии собирает небольшая частная компания. Кто-то такие велосипеды отрицает категорически, кто-то уже стал их верным фанатом. Равнодушных практически нет. Директор и основатель компании BORAX Алексей Борисевич рассказал об истории белорусского городского велосипеда.
Отец всегда работал веломехаником. Поэтому велосипед в моей жизни появился очень рано. Какое-то время мы занимались торговлей велотоварами. Но в определенный момент поняли, что хотим развиваться. Однажды в Европе я увидел складные велосипеды американского производства. Они были весьма недешевые, но мне безумно понравились. Я стал ездить на таком в Минске и начал замечать реакцию людей – многие удивлялись, спрашивали что, как, откуда… То есть была заинтересованность. И тут меня осенило: нужно сделать аналогичный (но более доступный) продукт у нас, в Беларуси.
Не один год все это было лишь идеей. Подготовительный период оказался очень долгим. Мы проводили исследования, чтобы определиться, каким же должен быть продукт, марка. Так постепенно, мучительно рождался «Спадарожнік». Это был еще не бизнес. Много времени ушло на работу с документами. Зарегистрировать производственную организацию достаточно сложно.
{quote-1}
Это было ровно три года назад. Мы планировали наладить выпуск весной, к открытию сезона, но не успели. Нам банально не хватило опыта. Я ничего не знал, все пришлось делать методом собственных проб и ошибок. И все-таки, мы справились и удержались на плаву!
А потом наступил 2011-й. Производство уже было налажено, мы более-менее стабильно продавались. И тут кризис, непонятная ситуация с курсом… Конечно, девальвация нанесла нам экономический урон, но в плане развития, наоборот, сыграла на руку. Именно в 2011-м о «Спадарожніке» заговорили как о бренде.
Мировая велоиндустрия сегодня сложилась таким образом, что большинство велодеталей производится, естественно, в Азии. Это не плохо, и не хорошо. Да, мы закупаем комплектующие в Китае. Но ведь Китай Китаю рознь. Тем более у нас своя уникальная конструкторская документация, мы полностью разрабатываем геометрию, эргономику велосипеда.
{quote-2}
Конкуренция и реклама
Конечно, наши конкуренты – производители со всего мира, импортеры. Другое дело, мы предлагаем то, что в Беларуси не представлено широко и уж точно никто, кроме нас, не делает. Мы надеемся, что нам удастся развить это направление простых комфортных велосипедов, не спортивных, а городских. Просто сел и поехал.
Мы не пытаемся быть излишне навязчивыми. Пока сознательно «исповедуем политику» без рекламы, делаем ставку на сарафанное радио. Мы хотим, чтобы люди о нас заговорили сами. И это работает! Так, прокат велосипедов Extreme Academy о нас узнал совершенно случайно. Сейчас мы тесно сотрудничаем.
Амбиции и экспорт
Мы стараемся оптимизировать для белорусских покупателей соотношение цены и того, что они получат за эту цену. Согласитесь, белорусы соскучились по чему-то, в хорошем смысле слова, близкому и родному и ждут от нас многого. Как от своих родных, как правило, ждешь чего-то большего, чем от чужих людей.
{quote-3}
У нас есть разработки, и мы хотим их внедрять. Правда, пока это все планы. Нам еще 3,5 годика – маленькие дети в таком возрасте только говорят «мама», «папа». Вот и мы на этой стадии.
До поставок за рубеж мы пока тоже не доросли. Хотя недавно открылось представительство в Смоленске, и с нами ведут переговоры несколько предпринимателей из других городов России, Казахстана, Прибалтики. Интерес извне есть. Другое дело, мы очень осторожно относимся к расширению. Например, к продавцам у нас достаточно серьезные требования. Они должны не просто продать велосипед, но и в случае необходимости оказать техническую поддержку покупателю.
Стереотипы
Я понимаю, что людям в течение многих лет методично капали на мозги – «Купляйце беларускае!». Может, поэтому нам иногда кажется, что белорусское – не очень хорошее. Но мы хотим сломать этот стереотип хотя бы с помощью велосипедов. Наше кредо – «Велосипеды на каждый день». Мы делаем средства передвижения, не требующие никаких особых знаний, навыков и денег для обслуживания. Надеемся стать массовой маркой, в хорошем смысле этого слова. И у нас для этого есть очень много идей. Все гениальное просто – мы пытаемся это доказать.
{quote-4}
Мы изначально были опрометчиво уверены, что нас встретят на рынке с распростертыми объятиями. Но в действительности все оказалось иначе. Мы столкнулись с реальной конкуренцией, скепсисом и недоверием. Честно говоря, мы не думали, что негатив будет такой сильный. Но потом стало понятно, что природа этого негатива скорее эмоциональная. Время работает на нас, и сейчас мы абсолютно спокойно относимся к любой реакции, даже отрицательной. Некоторых смущает белорусский язык в названии. Но мы верим в то, что делаем, и показываем, как может быть стильно, недорого, качественно и по-белорусски.
Сейчас я передвигаюсь преимущественно на машине – очень высокий жизненный ритм. Конечно, можно потратить 40 минут на дорогу на велосипеде, но потом еще нужно время, чтобы восстановиться. А руководитель должен всегда быстро включаться, быть в теме. А вот на производственной площадке я постоянно на «Спадарожніке». Помните, мартовский «Хавьер»? Прокатиться в такую погоду было принципиальным решением – испытать, увидеть предел возможностей. И велотехника выдержала!
Команда
Я сам являюсь непосредственно руководителем компании, но стараюсь поддерживать как можно больше прямых контактов с потребителями. Если приходит человек с какой-то технической проблемой, я обязательно подойду и узнаю, что случилось. Мне важно видеть тех людей, которые пользуются нашим товаром. Кто они, сколько им лет? Я знаю несколько актеров, хирургов и дальнобойщиков – очень разные люди катаются на «Спадарожніках». Это дает уверенность: то, что мы делаем, не зря. Сейчас в компании работает 15 человек. Это офисный персонал и те, кто занят непосредственно на производстве. У нас есть один конструктор. Моя функция – генерирование идей. За эти несколько лет вовлеченность в свое дело позволила мне многому научиться и даже заняться дизайном. У нас, конечно, есть профессиональный дизайнер, но он является больше техническим исполнителем.
Профессиональный спорт
«Спадарожнік» – не единственное, чем мы занимаемся. У нас есть еще одна, более узкая специализация – велотехника для профессионального спорта. В спорт приходят маленькие дети. И мы создаем то, на чем они могли бы тренироваться. Это совсем другой уровень, другие стандарты и требования. Это профессиональная велотехника, стоимость которой измеряется тысячами долларов. Многие взрослые белорусские атлеты также ею пользуются.
{quote-5}
Реализация одного профессионального велосипеда равнозначна продаже 20 «Спадарожнікаў». На сегодня оба направления приносят доходы примерно 50 на 50. Но мы видим, что потенциал «Спадарожніка» растет, у него появляются, не побоюсь этого слова, фанаты, люди катаются целыми семьями. Самое главное, все чаще люди стали звонить или писать электронные письма с благодарностью. Вот просто говорят «спасибо», и даже до конца не понимаешь почему. Мы просто стараемся хорошо делать продукт, за который были бы готовы платить. Но, главное, нам самим нравится этот продукт!
P.S…
Я бы посоветовал всем начинающим предпринимателям быть перфекционистами, не упускать ни одной мелочи и детали. Когда все начиналось, мне было 24 года. И жизненный опыт – точнее, его отсутствие, – сыграл большую роль. Вначале я все хотел делать сам, все пробовал. К счастью, сейчас понимаю, что нельзя абсолютно все брать на себя. Всегда есть специалист, который разбирается лучше и которого можно нанять. Осознание этого может уберечь от лишних потерь и нервотрепки. Важно правильно концентрироваться. Если это технология, то на ее исполнении. Если это ресторан, то на меню и кухне. Но никак не на вывеске.
Еще нужно как можно больше работать. Я не хочу пропагандировать трудоголизм, но один древнеримский философ сказал: через тернии к звездам. Так и есть. Нужно не уставать, не забывать, продумать запасные ходы и, тем самым, обезопасить себя от негативных сценариев.
