title image

Безвоздушные шины - тренд и реальность мирового автопрома

Спущенные колеса, “булки” на покрышках и лебеди из использованных шин отойдут в прошлое, когда им на смену придут безвоздушные шины.

На испытательном треке в Люксембурге Tesla Model 3 прошла испытание таких колес от американского производителя Goodyear, пишет ВВССпециальные пластиковые спицы поддерживают тонкий усиленный резиновый протектор. Спицы изгибаются и искривляются, когда автомобиль движется. 

В лабораториях Goodyear шины тестируются в течение 24 часов при различных нагрузках и скоростях. Это тысячи миль без остановок. Некоторые спицы деформируются, ломаются, но конструкции продолжают работать безопасно. Сейчас специалисты Goodyear работают над тем, как снизить шум и смягчить ход на непневматических шинах (NPT).

Шины Goodyear, фото с сайта ВВС

Над безвоздушными шинами также работает и конкурент Goodyear, компания Michelin в сотрудничестве с General Motors (GM). В феврале в СМИ появились сообщения о том, что уникальная система шин Michelin с защитой от проколов (Uptis) может дебютировать на новом электромобиле Chevrolet Bolt, который GM планирует выпустить, возможно, уже в 2024 г. Шины Uptis изготовлены из высокопрочной смолы со стекловолокном и композитной резиной (на которую Michelin подала 50 патентов) для создания сетчатой ​​структуры, окружающей алюминиевое колесо.

Michelin является лидером рынка безвоздушных колес. Его Tweel (шина-колесо) существует с 2005 года и используется на тихоходных транспортных средствах, таких как сельскохозяйственная техника.

Шины Michelin, фото с сайта ВВС

Однако оптимизация технологии для дорожных транспортных средств представляет собой совершенно другую задачу. Uptis — это всего лишь шаг к созданию безвоздушной, связанной шины, напечатанной на 3D-принтере и полностью изготовленной из материалов, которые можно расплавить и использовать повторно.

Безвоздушные конструкции особенно подходят для электромобилей, но нуждаются в доработке. У них также большее полотно контакта с дорогой, что увеличивает сопротивление. Но это сопротивление пока затрачивает много энергии для движения шин, что влияет на срок службы батареи и запас хода. И пока еще не решена проблема с гулом во время движения. Кроме того, жесткость пластиковых спиц передает больше вибрации через подвеску. Водителям, привыкшим к характеристикам пневматических шин, это вряд ли понравится.

Также в этом году свои безвоздушные шины i-Flex NPT презентовала компания Hankook. По словам южнокорейской компании, соты из переплетенных полиуретановых спиц являются прорывом в борьбе с поперечными и горизонтальными нагрузками.

Шины Hankook, фото с сайта ВВС

Крупнейший в мире производитель шин Bridgestone также заинтересован в промышленном применении безвоздушных шин в сельском хозяйстве, горнодобывающей промышленности и строительстве.

Безвоздушные шины, по крайней мере на начальном этапе, будут иметь премиальную цену. Но возможность регулярного восстановления протектора и 3D-печати может изменить правила игры. 

Однако более важным, чем мнение потребителей, является мнение  регулирующих органов. Правительства потребуют строгих тестов на безопасность и стандартизации правил. И производители шин должны будут вкладывать значительные средства в новые производственные мощности и развивать цепочки поставок. На это уйдут годы. Производители шин надеются, что первые пользователи в нишевых областях помогут решить эту проблему и продвинуть технологию вперед. 

Интересно? Поделитесь с друзьями!
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Похожие статьи

Imaguru Video

Популярное