Создан с участием белорусской компании.
Уникальное беспилотное судно было создано в рамках ШОС и трехстороннего сотрудничества Беларуси, России и Китая.
Презентация опытного образца морского беспилотного комплекса прошла в Минске на базе Центра водолазно–спасательной службы Республиканского отряда специального назначения МЧС, что находится на Цнянском водохранилище. При этом журналистам представили не концепт или модель, а вполне рабочий прототип, на основании которого уже сейчас можно при необходимости организовать массовое производство.
Катер с неблагозвучным рабочим названием БКЭМ 55 представляет собой судно вполне современной формы длиной 6,12 м и шириной 1,9 м. Корпус выполнен из современных композитных материалов: за них отвечает китайская сторона в лице химической компании Sino Polymer Polymer Co., Ltd. Белорусская сторона, а это компания «Кванд ИС», отвечала за разработку автоматизированной системы управления (АСУ) и других программных решений, являющихся основой беспилотной техники. Производство судна взяла на себя питерская компания «Композитное кораблестроение», известная своими малыми пилотируемыми судами. К слову, при необходимости катер можно производить и на территории Беларуси: большинство используемых узлов – стандартизованные готовые решения известных мировых производителей. Проект создан под патронажем Делового клуба Шанхайской Организации Сотрудничества (ДК ШОС).
Полная грузоподъемность судна составляет 550 кг, а полезная нагрузка – 350 кг. По заверению разработчиков, на борту можно установить радар кругового обзора, электрооптическую систему с камерой (как раз такая и была установлена на опытном образце), тепловизор, дальномер и много чего еще. Про возможность установки оружия разработчики корректно не упоминали, старательно делая упор на гражданское применение катера, но можно с уверенностью сказать, что его туда установить можно.
Лодочные моторы развивают мощность от 90 до 158 л. с., благодаря чему катер способен разгоняться до приличных 55 узлов (более 100 км/ч). Удаленное рабочее место оборудовано двумя экранами, на одном из которых отображается картинка с камеры, а на другом – спутниковый снимок участка акватории с наложенным на него маршрутом. Катер способен отрабатывать задачи как в ручном, так и в полностью автоматическом режиме. Электроника отслеживает телеметрические данные и высылает их на удаленный пост управления.Расстояние до него не представляет для катера проблемы: при необходимости можно использовать спутниковую связь и руководить работами хоть с другой стороны земного шара. На полных баках катер способен проплыть до 1100 км.
Какие перспективы ждут проект? По мнению создателей, самые радужные. Устройство имеет широкий спектр применения и путем небольшого изменения конструкции может быть приспособлено под различные нужды. Тем не менее целесообразность применения беспилотной техники до сих пор не является очевидной для правящих элит и корпоративного сектора в большинстве стран. Все же решения подобного рода стоят довольно дорого, хоть и повседневное использование такой техники значительно дешевле, чем пилотируемой.
