Президент латвийской компании "Latvijas Dzelzceļš" (Латвийская железная дорога) Угис Магонис заявил, что ЛЖД достигла пика своих технических возможностей по перевозке грузов, но расчитывает увеличить пропускную способность посредством модернизации инфраструктуры.
Президент латвийской компании "Latvijas Dzelzceļš" (Латвийская железная дорога) Угис Магонис заявил, что ЛЖД достигла пика своих технических возможностей по перевозке грузов, но расчитывает увеличить пропускную способность посредством модернизации инфраструктуры. Цель развития ЛЖД — более плотное сотрудничество с Беларусью и Россией.
В год объем перевозок по латвийской железной дороге составляет около 60 млн т грузов. После модернизации в рамках инвестиционной программы эта цифра увеличится до 85 млн т.
Угис Магонис:
"Нам нужно увидеть шаги со стороны России и Беларуси. На границе наша пропускная способность выше, чем у соседей. Необходимо, чтобы именно соседи, и в первую очередь Россия, увеличили мощности на Латвию. Вопрос, как нам этого добиться? Программа развития железных дорог России предусматривает инвестиции в различных направлениях. Страны Балтии в этой программе — белое пятно. И мы, и наш министр пытаемся обратить взор россиян в нашу сторону, однако финансовые ресурсы ограничены даже в России. Пока не вижу, как уговорить россиян расширить пропускную способность своей железной дороги на Латвию".
"Здесь идет серьезная борьба коридора Восток — Запад с другим проектом, чья отдача весьма сомнительна — Rail Baltic. Плохо, что сейчас некоторые политики противопоставляют эти два проекта. Но это ответственность наших должностных лиц. Можно развивать восточное направление, а можно, как это делают эстонцы, строить стену на границе и потом гордиться, как хорошо живется без русских. Никто же не говорит, как хорошо жилось бы с русскими. В общем, нужна серьезная финансовая поддержка со стороны государства".
"Для латвийской железной дороги приход россиян станет большим шагом вперед. Их интерес в Латвии только радует, потому что это служит гарантом того, что поток грузов из России сохранится. А это 60% всего потока. Кроме того, приход россиян станет дополнительным аргументом в переговорах о расширении пропускной способности железной дороги в латвийском направлении".
